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穗广州大道改造工程放弃BRT改建公交专用道
时间:2022-07-21 01:19 点击次数:
本文摘要:广州9月2日电 (王华 屈中治)广州市政府2日下午发布实行广州大道快捷化改建工程,并接纳公咨委意见,要求不竣工本高昂、倍受争议的BRT(较慢公交系统),而是建设公交专用道以提高交通。广州大道是广州市南北向城市主干道,北起白云区同和,南至海珠区洛溪大桥,中间以广州大桥穿过珠江,全长约20公里。广州大道仅有段分成北、中、南三段,跨越将近五个区,串联起几十条道路,称之为其“一条路合半城”都不为过。

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广州9月2日电 (王华 屈中治)广州市政府2日下午发布实行广州大道快捷化改建工程,并接纳公咨委意见,要求不竣工本高昂、倍受争议的BRT(较慢公交系统),而是建设公交专用道以提高交通。广州大道是广州市南北向城市主干道,北起白云区同和,南至海珠区洛溪大桥,中间以广州大桥穿过珠江,全长约20公里。广州大道仅有段分成北、中、南三段,跨越将近五个区,串联起几十条道路,称之为其“一条路合半城”都不为过。

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由于广州大道路经多个最重要商业区和楼盘集中区,因此车流量出现异常挤迫,下班时间堪称塞车相当严重。2日下午,广州市政府常务会议要求实行,广州大道快捷化改建系统工程(首期)。

广州市建委负责人透漏,广州大道快捷化工程计划投资28.8亿元人民币,其中大约1/3是用作征拆管线,2/3是用作工程建设。其中,广州大桥拓宽工程现动工,其他各节点工程皆计划2015年动工,工期大约为20至25个月。据理解,此次改建,市政府接纳公咨委意见,退出BRT,而在改建中实时建设公交专用道,既解决问题公交上下班问题,又需要节约成本。

交通部门还将根据客流市场需求,追加限于于较慢交通上下班的公交慢线,公交慢线配备的车辆考虑到通过有所不同颜色便于市民辨识。


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